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风洞雷击给大桥体检 8级风雨雾天也能通行


       青岛胶州湾大桥今日正式通车,其所处区域非常空旷,加上有许多强、弱电设备,大桥将如何防雷击?记者昨从市气象局防雷中心获悉,工作人员通过人造雷击的方式,对大桥防雷设施进行了大检查。除收费站灯杆接地等部分细节尚有瑕疵外,大桥主体防雷设施已无碍通车。
  气象 空旷地带易遭雷击
  市气象局防雷中心主任王新功介绍,胶州湾大桥智能化程度较高,配套有许多强、弱电设备,包括监控、收费站等,建
  设大多使用钢筋混凝土材料,这些都易遭雷击。此外,大桥所处区域异常空旷,从近百年岛城气象资料分析,这里是雷电高发地带。为保证安全,大桥在建设时就每隔一定距离,在桥墩处设置了防雷设施。为保证装置正常运转,大桥开通前他们对其进行了防雷设施竣工检测验收。
  现场 人造雷击测试电阻
  检测过程中,工作人员指着一根从房顶接下来的铁线介绍,它就是避雷器,通过设置在底部的引下线和接地装置,就可确保收费站安全。记者看见,收费站里存放着各种电力设备,所设避雷器的引下线离地大概有近50厘米。工作人员掏出一个类似抄表工所用工具似的仪器介绍,它是冲击接地电阻测试仪,可以发射一个电流脉冲,除以电压后,即可得出所测引下线的电阻情况。正式测试前,工作人员先在地上设置了两根铁棍,然后将电阻仪的红黄两个接口分别立着嵌在铁棍上。 “将第三个接口放到引下线上,按下开关电阻仪就会自动制造"雷击"。”为便于电流渗透,还在每根铁棍周边洒了纯净水。 “一般室外引下线电阻都不能高于10欧姆。 ”测试结果表明符合防雷标准。
  检测 大桥主体无碍通车
  青岛胶州湾大桥海上段长约30公里,检测人员对所有新建收费站点的收费亭、摄像系统、拍照系统、警示灯及大桥上的监控设备、电子显示屏、气象自动站、通讯设备、桥体钢梁、电缆桥架、护栏等设施都进行了认真细致的检测。结果表明,除部分收费站灯杆接地尚存有部分瑕疵需要整改外,大桥主体防雷设施已基本符合要求,无碍通车运行。王新功表示,胶州湾海底隧道也需进行防雷设施竣工检测验收。
  航道桥上安风障
  大桥如何应对异常天气?在这方面的前期气象观测实验,就花了200多万元的费用。国家气象部门对青岛地区的风力做过研究,这些专业数据和实验室里的“风洞试验”,为大桥设计提供了可靠依据。航道桥的桥面很高,风也不小,安装了风障加设了风嘴和导向板,分流风速和风的角度。在8级大风的气候条件下也能通行。
  护栏上装防雾灯
  “根据最新的科研成果,大桥所在区域每年的极端雾天在十几天至二十天左右。”蔡建军说,海雾是否会影响大桥行车是不少市民关注的问题,在这方面,大桥上安装上不少设施来尽量减少雾天的影响。
  他说,根据统计,能见到在50米之内的浓雾天一年中只有二十天,平常的雾天通车几乎不受影响。一方面,大桥的LED路灯都安装在护栏上,照明的效果要好一些。另外,在护栏上每隔一段距离还要安装防雾灯,来引导车辆的前行。另外,营运单位还在雾天安排了警车引导,确保市民正常开车。